隨著GB1598-2016及限重標準的實施再加上國內煤運環境的變化，平板后翻自卸半掛車近年來得到了市場青睞。小編在走訪市場過程中發現平板后翻自卸半掛車用戶大部分由普通倉柵掛車用戶轉變而來，大部分司機缺乏后翻自卸車輛舉升卸貨操作經驗，在車輛舉升作業過程中出現一些未注意事項或不當操作帶來了很大安全隱患。下面小編就給大家來分享一下后翻自卸半掛車舉升系統及操作注意事項。

一、液壓卸車平臺的組成及作用

后翻自卸半掛車列車主要由牽引車和半掛車組成，主車（牽引車）通過鞍座和半掛車聯接在一起組成半掛車列車。后翻自卸半掛液壓舉升系統主要有取力器（變速箱）、液壓泵、舉升閥、氣控閥、限位閥、液壓油缸、液壓油箱、高（低）壓油管等組成。

二、后翻自卸半掛車液壓系統原理

后翻自卸半掛液壓舉升原理為：操縱主車變速箱取力裝置帶動液壓泵工作，液壓泵通過低壓進油管將液壓油箱中的液壓油吸入并產生高壓油進行輸出，齒輪泵輸出的高壓油經過高壓油管進入舉升閥，舉升閥在氣控閥的控制下將高壓油輸送到油缸或排泄到液壓油箱中來實現液壓油缸的舉升、中停和下降功能。

三、后翻自卸半掛液壓舉升系統保養規范

1、新車走合磨合期間應緩慢舉升，原則上發動機轉速控制在1000轉左右，磨合期過后也不得超過1500轉；

2、因新車磨合期間液壓系統內部存在鐵屑等雜質，新車在舉升300次左右時應更換液壓油并清洗液壓油箱；

3、高壓油管每兩年必須更換。在日常維護過程中若發現軟管有漏油、破損或局部鼓脹、龜裂時均應及時更換；

4、每周檢查液壓油是否存在變色變質，存在變色變質的應及時更換，液壓油按地區、季節換油，一般在四、十月換油較為適宜，發現油料不足時應及時補充。具體地區及推薦用油如下圖所示；

5、油缸上下支架需及時打注潤滑脂（黃油），推薦油缸每舉升120次數或者15天打注潤滑脂一次，在長期不用后恢復使用前需重新打注潤滑脂一次；

6、每半月檢查液壓油箱內部回油濾芯及空氣濾芯是否存在雜物堵塞并進行清洗，每半年更換液壓油箱回油濾芯及空氣濾芯；

四、后翻自卸半掛車舉升操作及注意事項

1、車輛舉升操作順序：打開車廂篷布或箱蓋——打開后門鎖止裝置——變速箱處于空擋狀態下踩下離合器并等待5秒鐘——結合取力器——掛低速檔（4擋以下）——將氣控閥手柄處于上升位置——松開離合器車輛開始舉升，可適當踩發動機油門但必須控制在1500轉以內——當油缸達到最大行程或限位閥起作用時將氣控閥手柄處于中停位置。

2、車輛下降操作順序：踩下離合器等待5秒——脫開取力器——脫開變速箱檔位——松開離合器——將氣控閥手柄緩慢從中停位置轉向下降位置（大運后翻自卸半掛車液壓舉升系統的氣控閥為比例控制閥，可控制油缸的下降速度，手柄越靠近下降位置油缸下降速度越快）——廂體完全下降后等待30秒將氣控閥手柄處于中停位置。

3、翻自卸半掛車舉升操作注意事項

3.1、大運后翻自卸半掛車液壓油缸系舉升專用油缸，嚴禁將油缸作為廂體的穩定支撐來用；

3.2、舉升狀態下油缸裸露在空氣中的時間不超過2小時（在潮濕的空氣中不超過30分鐘），否則會造成缸筒氧化、銹蝕；

3.3、嚴禁拆卸和調整舉升閥上的溢流閥，否則液壓系統失去安全保護功能釀成事故；

3.4、車輛在裝載貨物時確保前后及左右裝載均勻，貨物裝載過于靠前會造成液壓系統超負荷工作，貨物裝載過于靠后會造成卸貨時車輛翹頭翻車，貨物左右偏載容易拉傷油缸翻車；

3.5、車輛卸貨時一定要確保車輛所處卸貨地面前后左右結實平坦，車輛保持水平且保證主車與掛車在一條直線上；

3.6、在舉升操作時，操作人人員不能離開操作位置，嚴禁任何人在靠近工作區域內站立或行走；

3.7、在舉升操作時，操作者務必注意側向風的影響，因自卸半掛車廂體較長側向風作用在廂體表面的力會導致車輛側翻；

3.8、車輛所載貨物盡量不要高于后門（除非可保證它不會卡主后門）且在舉升卸貨前務必打開后門鎖緊裝置，否則在卸貨時引貨物擁擠在車輛尾部導致車輛傾翻；

3.9、在氣溫低于0度以下卸貨時，務必關注貨物是否存在凍結情況，否車輛在卸貨時會因左右失衡而側翻；

3.10、不可在車廂舉升狀態下移動車輛，更不可采用急剎車的方式來卸載粘滯貨物，否則會造成車輛側翻或損傷油缸；

3.12、如果廂體的舉升角度達到25度左右（車廂已舉升半程），廂內貨物仍未卸出，請務必停止舉升并檢查粘滯原因；

3.13、如果在舉升時預感可能會發生側翻請務必停止舉升并緩慢下落廂體；

3.14、廂體完全下落大約等待30秒后，務必將氣控閥手柄處于中停位置，切勿在下降位置開動車輛，以免液壓油缸內液壓油全部回流至液壓油箱內造成油缸氣蝕和油箱噴油問題；

3.15、車輛在維修或保養等情況下需舉升起廂體時，請務必確保車輛得到了安全支撐，在未得到安全支撐的廂體下工作將危及生命。